微型电机在各个行业中应用都十分广泛，微型电机也可以称之为微型减速电机，微型减速电机在我们的生活中最为常见，如我们日常生活见到的智能锁就是通过微型减速电机微型减速电机运转的，微型减速齿轮电机在通电运转时，我们都会听到存在一定的电机运转声音，这就是我们所说的电机噪音，那么微型电机出现噪音的主要原因是什么呢？

首先，我们需要了解微型齿轮减速电机的噪音来源，噪音是由于齿轮传动时相互干涩而产生的振动声音，微型齿轮减速电机的噪音问题主要有几种，第一是齿轮加工方面，基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙过大等引起的噪音，第二是因为齿距、齿形等存在误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发出噪音，齿面之间由于相对滑动也会发生摩擦噪音，第三是齿轮设计方面，挖沙船齿轮箱，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等都会产生噪音，第四是齿轮系及齿轮箱方面，装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴承和轴、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等都可能引起噪音。第五是齿轮箱出现波动，轴系的扭振，微型电机及其它传动副的平衡情况不好等也会引起噪音，第六是轴承内外圈之间 间隙太大，需要更换轴承，轴承孔过大，长期磨损造成内孔直径偏大。

微型减速电机在使用过程中出现不转、噪音大的情况，我们首先可以先检查是否有短线或短路，其次是可以将微型减速电机卸载后进行空载或半载启动，再次我们可以看看电刷、滑环和启动电阻的各个接触器的接合情况，最后我们可以检查微型电机的接线和熔断器，看看有没有线路损坏的现象。

首先去掉微型减速电机的负载，如微型减速电机的转速和声音正常，就可以判定为过载或负载机械部分有故障，如果微型减速电机还是不转的话，那么可以用手动转下微型电机的转轴，若是很紧或者转不动可以测三相电流，如三相电流平衡但比额定值大，则有可能是电动机的机械部分被卡住，如电动机轴缺油、轴承锈死或者损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内堂相碰等。

多级传动微型减速电机：

微型齿轮减速电机是微型电动机、微型齿轮减速器两部分组成的机电一体化产品，整体通过不同组合，可获得不同使用参数和性能的产品，整体即可利用齿轮减速箱获得任意减速的目的，微型减速电机的电动机机型为人类智能化生活，提供电机解决方案，客户在选择减速电机时，微型齿轮减速电机用来增大转矩和降低转速，以满足机械设备工作的需要。

微型齿轮电机按照材质可分为金属结构和塑料结构两种材质，金属结构具备高刚性、寿命长，降噪上要低于塑胶材质的微型齿轮减速电机，按传动级数主要分为：单级、二级、多级，单级的减速器噪音低、力矩小、减速比小、传动效率高，级数越高噪音越大，减速比越大，传动效率越低，微型齿轮减速电机通常都是封闭式结构，具备免维护、保养的功能，广泛应用于工业自动化、汽车传动、智能家居、精密医疗器械传动、电子产品设备等等。

微型齿轮减速电机由于结构紧凑，主要结构分为两级圆柱式、同轴式，两级的圆柱齿轮减速电机产品有高速级分流和低速级分流，高速级齿轮减速电机分流时性能较好，低速轴上的齿轮相对于轴承为对称布置，齿向载荷分布均匀，齿轮减速电机的同轴式安装方式的径向尺寸紧凑，但轴向尺寸较大，同时由于中间轴较大，轴在受载时绕曲较大，因而沿齿宽上的载荷集中现象较严重。

同轴式微型斜齿轮减速电机体积小、结构紧凑、造型美观，承受过载能力强等特点，传动比分级精细、振动小、性能优越、噪音低、造型美观、能耗低，减速器效率高达百分之九十六。

微型齿轮减速机的内部结构主要由，多级齿轮组合而成，齿轮组合成单级、两级、三级之分，级数越高输出，效率越高。

两级的圆柱精密齿轮减速电机产品具有高速级分流和低速级分流，高速级齿轮减速电机分流时性能较好，低速轴上的齿轮相对于轴承为对称布置，齿向载荷分布均匀，齿轮减速电机的同轴式安装方式的径向尺寸紧凑，但轴向尺寸较大，同时由于中间轴较长，轴在受载时绕曲较大，因而沿齿宽上的载荷集中现象较严重。